ขสมก.ทดลองวิ่งรถเมล์ไฟฟ้าไปเมื่อเร็วๆ นี้ โดยให้บริการฟรี เริ่มตั้งแต่ วันที่ 2 มิ.ย. 2558 แล้ว 2 เส้นทาง โดยได้วิ่งทดสอบตั้งแต่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-จตุจักร เพื่อดูประสิทธิภาพการใช้งานและการบริการ ซึ่งเป็นของบริษัท ล็อกซเล่ย์ จำกัด (มหาชน) ที่ได้นำรถจากประเทศจีน
- รถเมล์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร ข้อดี ข้อเสีย ?
รถเมล์ไฟฟ้า ที่นำมาทดลองวิ่งนี้ใช้ พลังงานจากแบตเตอร์รี่ในการขับเคลื่อน โดยต้องใช้เวลาชาร์จแบต 5 ชม. ต้นทุนค่าพลังงานประมาณ 4-5 บาท/กม. แบตเตอรี่มีอายุใช้งานกว่า 10 ปี วิ่งได้ประมาณ 250-300 กม. ความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถเมล์ไฟฟ้าที่นำมาทดลองวิ่งนี้ มีขนาด 29 ที่นั่ง พัฒนาให้เหมาะกับสังคมเมืองในอนาคตมากขึ้น มีทางขึ้น-ลงให้กับรถผู้พิการได้ใช้บริการอย่างสะดวก มีความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าในการป้องกันความร้อน และการลัดวงจร
ข้อดี คือ ค่าซ่อมบำรุงจะต่ำกว่า ในระยะยาวคุ้มค่ากว่า เป็นพลังงานสะอาด ลดมลพิษบนท้องถนนในกรุงเทพฯ
ข้อเสีย คือ ราคารถจะสูงกว่ารถใช้ดีเซลและ NGV ประมาณ 2-3 เท่า - แล้วเราจะได้ใช้เมื่อไร?
แม้จะมีข้อดี แต่ก็มีหลายเสียงที่ทักท้วงเรื่องความเหมาะสมในการวิ่งในเมืองที่รถติดมากๆ อย่างกรุงเทพฯ การวิ่งบนทางลดชัน หรือสะพานข้ามคลองเพราะตัวรถต่ำ หลังจากนี้ ขสมก.จะสรุปข้อดีข้อเสียเปรียบเทียบแล้วเสนอขออนุมัติจัดซื้อต่อไปค่ะ
เรียบเรียงโดย : BLOG.SCGLogistics
อ้างอิงจาก : http://www.posttoday.com, http://www.manager.co.th
ขอบคุณภาพกจาก : http://www.tnamcot.com
